Descripción
CARACTERÌSTICAS Batería Litio Victron Energy:
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste en 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste en 8 celdas conectadas en serie.
Una batería de plomo-ácido fallara prematuramente debido a la sulfatación si:
funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca esta completamente cargada).
se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno).
Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorara en caso de que este parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.
Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo).
La composición química de las LFP es la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.
En varias aplicaciones (especialmente aplicaciones no conectadas a la red, solares y/o eólicas), la eficiencia energética puede llegar a ser de crucial importancia.
La eficiencia energética del ciclo completo (descarga de 100% a 0% y vuelta a cargar al 100%) de una batería de ácido y plomo normal es del 80%.
La eficiencia energética del ciclo completo de una batería LFP es del 92%.
El proceso de carga de las baterías de plomo-ácido se vuelve particularmente ineficiente cuando se alcanza el estado de carga del 80%, que resulta en eficiencias del 50% o incluso inferiores en sistemas solares en los que se necesitan reservas para varios días (baterías funcionando entre el 70% y el 100% de carga).
Por el contrario, una batería LFP seguirá logrando una eficiencia del 90% en condiciones de descarga leve.
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Las baterías LFP son caras en comparación con las de plomo-ácido. Pero si se usan en aplicaciones exigentes, el alto coste inicial se verá más que compensado por una vida útil mayor, una fiabilidad superior y una excelente eficiencia.
Mediante Bluetooth se pueden supervisar tensiones de celda, temperaturas y estados de alarmas.
Muy útil para localizar un (posible) problema, como un desequilibrio de celdas.
- Sistema de gestión de baterías (BMS)
El BMS se conecta al BTV y sus funciones esenciales son:
Puede generar una pre alarma siempre que la tensión de una celda de la batería caiga por debajo de 3,1 V (regulable entre 2,85 V y 3,15 V).
Desconectar o apagar la carga cuando la tensión de una celda de la batería caiga por debajo de 2,8 V (regulable entre 2,6 V y 2,8 V).
Detener el proceso de carga cuando la tensión de una celda de la batería sube por encima de 4,2V.
Apagar el sistema cada vez que la temperatura de una celda exceda los 50º.
Requiere uno de los siguientes BMS-es:
VE.Bus BMS – recomendado para sistemas con nuestros inversores/cargadores.
small BMS – recomendado para su uso en sistemas pequeños.
Sistema de gestión de baterías BMS 12/200 – recomendado para su uso en sistemas de automoción y marinos con cargas CC y alternadores.
Smart BMS CL 12/100 – recomendado para su uso en sistemas de Automoción y marinos con cargas CC y alternadores
